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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
🤥(撰稿:洪红烁)运动健身“莫道桑榆晚”
2024/06/30萧琳伯💺
杨振武主持召开全国人大常委会机关党组理论学习中心组集体学习扩大会议
2024/06/30宗叶素⚈
短视频发展中自律与创新同样重要
2024/06/30韩绍敬⚮
新华社权威快报丨李德仁、薛其坤获2023年度国家最高科学技术奖
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植树节种下300棵紫荆花树苗 “红木人”与大泽一起“森”呼吸
2024/06/29闻莲河⏺
《每周质量报告》 20240114 知识产权 创新点亮生活
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吸取羽田机场事故教训 日本拟增加主要机场空管员
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“在更高起点上扎实推动中部地区崛起”
2024/06/28荀善丹a
是不是说明打到现在俄罗斯兵源已经很紧张了?
2024/06/28包霞辰➹