🎪🗻➹
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
🕋(撰稿:傅叶娜)新时代国防和军队建设的科学理论指南
2024/07/01范琴梁🐿
让青年与城市互相成就(人民时评)
2024/07/01房琴燕🚡
中国航天局:月球样品研究进入“嫦娥时代”
2024/07/01安瑗鸿🏕
北京采摘地图发布!近三千个观光果园陆续开放
2024/07/01古萍武🍻
24小时专班回应群众诉求 东莞12345扩容提质
2024/07/01淳于峰睿✒
开年首趟中欧班列防疫物资专列发车
2024/06/30阙巧美🈚
深圳新增2例本土无症状感染者 为夫妻
2024/06/30熊震唯➩
2024智能工控与存储产业高峰论坛圆满落幕!
2024/06/30胥雪仁z
无线路由:穿墙有术?(更新)
2024/06/29逄卿旭p
二十届三中全会将于7月15日至18日在京召开
2024/06/29司空士彪🚅